今年年初，深圳市政府將游艇制造業列為該市优先發展的行業之一。青島已經規划在奧運賽場、海濱度假區、城市海濱、港灣建設一批會員、游客及大眾參与的游艇帆船俱樂部，發展海上体育旅游和休閑娛樂活動。

　　廣州市政府正規划建設一批游艇碼頭和相關的基礎服務設施，擬選二沙島、海心沙和南沙建游艇碼頭。在國內許多地區正緊鑼密鼓積极地籌划各种模式“游艇經濟”的同時，浙江 的游艇經濟更是熱情高漲，不少地區正在謀划游艇經濟的美麗藍圖，杭州市經委主任王大安透露，大力發展游艇及相關產業，拉長千島湖和杭州游艇產業鏈，已成為杭州鼓勵和促進產業發展的重要方向，將努力把杭州打造成長三角乃至全國的游艇產業聚集地和制造中心之一。

　　浙江擁有龐大的潛在的游艇消費客戶群。全國工商聯公布的2003年度上規模民營企業排序結果，上榜的500家主要分布在東部沿海地區。其中，浙江有183家，占總數的36.6%，居全國首位。江蘇占21%，上海占6%。

　　隨著近海漁業資源的衰退，浙江沿海漁民需要大量就地轉產轉業，而游艇生產屬于勞動密集型產品，游艇消費也需要有海上經驗的勞動力，開發游艇經濟也正是這一地區理想的可持續發展項目。

　　浙江擁有漫長的海岸線，港灣眾多，沿海有3000多個島嶼，資源优勢突出。如，宁海灣同時具備了寬闊藍色水域，优良安全港灣，海岸縱深腹地，生態自然風光，富商經濟圈，立体交通网絡，相關配套產業等。

　　事實上，浙江省對發展游艇經濟已經有了戰略上的舉措。 2004年，浙江省政府頒發了“關于加快船舶工業發展的若干意見”的文件，為發展游艇經濟這一曆史性机遇，創造了极有利的政策條件。該文件特意將“高技術含量的游艇、賽艇”，列入了浙江船舶工業优先發展產品之行列。文件還對浙江船舶工業优先發展產品(其中也包括游艇)，提出了具体的保障措施：加大財政支持力度(包括資金扶持)、提供土地使用优惠支持(包括協議出讓土地优惠30%)、改善服務環境(包括相關免稅、退稅、通關審核、核銷等方面提供高效便捷的服務)等。

　　中國雖然存在一個消費(或潛在消費)游艇的群体，但是這個群体對游艇還不是很了解，缺乏和消費高檔轎車一樣的直觀感受。許多國外游艇商家也感到，盡管知道中國存在巨大的游艇市場，但對于誰是中國游艇消費的中堅力量還缺少必要的市場調查，至今還看不到具体完整的分析數据。同時，針對游艇專用碼頭、游艇航道和水域、游艇的維修和駕駛保障等等的配套政策法規，目前還十分稀缺。中國的《船舶法》目前還沒有將商務船只和私人游艇區分開來，在中國購買游艇所需的手續要比在其他國家更為复雜，這些都是中國游艇產業發展的路障。

　　凡此种种，既是問題，也是机遇。中國出現大規模的游艇經濟區，目前還是夢想，但是可以預見若干年后，這個“夢想”肯定會變成現實。